伴隨著叉車整個(gè)機(jī)械銷售量升高，從總數(shù)上看來，中國(guó)叉車配件公司有近兩萬(wàn)家，叉車整個(gè)機(jī)械前倆位的總數(shù)已占市場(chǎng)市場(chǎng)份額的48%上下，而叉車配件前五位的總數(shù)占不上10%的市場(chǎng)市場(chǎng)份額。

    配件商品規(guī)范化、通用化、集成化水平低是有其歷史時(shí)間緣故的，叉車行業(yè)有幾十年的歷史時(shí)間，規(guī)范化的創(chuàng)建也是在最近幾年，而近期十幾年行業(yè)的擴(kuò)大，其叉車整個(gè)機(jī)械現(xiàn)階段有100好幾家，關(guān)鍵的制造業(yè)企業(yè)也是有60好幾家，各整個(gè)機(jī)械生產(chǎn)廠家為了更好地保護(hù)自己的專利權(quán)、5噸叉車多少錢專利權(quán)，造成叉車3噸多少錢配件商品規(guī)范化、通用化、集成化水平極低。

    不只是叉車行業(yè)，基本上全部的工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)，真真正正技術(shù)專業(yè)的配件從業(yè)者并不是很多，而叉車配件的專業(yè)能力又很強(qiáng)，因此 能懂各知名品牌的技術(shù)專業(yè)叉車配件從業(yè)者，基本上是微乎其微。

    三無公司生產(chǎn)制造的配件彌漫著市場(chǎng)，欠缺合理的信息方式分不清楚什么是原裝件、真品件，這些是副廠件、假冒件、假冒偽劣件。

    由于市場(chǎng)不全透明，配件廠在批發(fā)價(jià)的基本上抬價(jià)供應(yīng)給一級(jí)銷售商，而中間商的零部件商品流通商為了更好地盈利，再抬價(jià)賣給下一級(jí)代理商，到顧客手上的配件，不知道歷經(jīng)了是多少波折，因此 價(jià)格對(duì)比批發(fā)價(jià)翻了幾翻，過高的配件則等同于是隱敝的抬價(jià)，長(zhǎng)時(shí)間具有的高價(jià)位配件會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生欠佳的危害。

    我國(guó)叉車市場(chǎng)的規(guī)模性發(fā)展趨勢(shì)是最近才發(fā)生的，售后維修服務(wù)市場(chǎng)的連鎖服務(wù)現(xiàn)階段都還沒普遍創(chuàng)建起來，絕大多數(shù)的服務(wù)項(xiàng)目關(guān)鍵根據(jù)代理商進(jìn)行，售后服務(wù)市場(chǎng)經(jīng)銷商大多數(shù)是一些中小型地區(qū)性企業(yè)，這種代銷商一般沒有規(guī)范性的售后維修服務(wù)，再加上配件來源于沒法核實(shí)，難以真真正正標(biāo)準(zhǔn)好售后維修服務(wù)市場(chǎng)。

    在信息極為不一樣的狀況下，整個(gè)機(jī)械生產(chǎn)商不缺原裝件，但這種原裝件根據(jù)什么方式才可以更強(qiáng)的為顧客服務(wù)呢。另一方面，經(jīng)常在QQ群或微信中，有顧客拍個(gè)照片找配件，有時(shí)候?yàn)榱烁玫匾粋€(gè)小小配件，還勞師動(dòng)眾。

    剖析配件行業(yè)現(xiàn)況發(fā)覺，叉車配件變成行業(yè)“薄弱點(diǎn)”已是不爭(zhēng)的事實(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，能不能從經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)模式、服務(wù)支持、信息公布、發(fā)展前景等各層面來更改這類現(xiàn)況呢？