電叉 車是一種由直流電源(電瓶)驅動的裝卸和搬運車輛。根據國外資料統計，目前日本的電動叉 車產量已超過總產量的1/3。電動叉 車在一些西歐，如德國、意大利，占到50%左右。電動車叉 車的快速發展，主要得益于各生產廠家的不斷改進。該產品外形多采用流線型設計，造型更美觀。整體而言，電動叉 車的耐久性、可靠性和適用性都有了很大的提高，完全能與內燃機叉 車相媲美。以下主要評述市場上暢銷的四支點電動平衡叉 車的結構特點和發展情況。

車體是叉 車的主要結構件，一般用5mm以上的鋼板制成，銷售二手叉車其特點是無大梁，車體強度高，能承受較重的載荷。在叉 車體內放置電瓶有兩種不同的制造技術，一種是放在前后橋之間，另一種是放在后橋之上。以上兩項技術是叉 車設計的兩種最 佳方案，各有優缺點，在使用過程中，雖然性能穩定，但車身空間較小，限制了電瓶的容量，對于載重小于3t的叉 車來說，這一點并不突出，但對于運動狀態復雜、工作8h后電瓶容量要求較高的叉 車來說，這一點尤為重要。使用大容量電瓶，延長叉 車的持續工作時間，從而擴大電動叉 車的使用范圍，是各叉 車廠家所共同追求的目標。當前，國內企業生產的電動叉 車多為二次技術，而國外企業則有二次技術。

門框目前，國內外大多數電動叉 車都已采用寬視野的門框，叉車維修中心起升液壓缸由中間放置改為兩面放置。液缸放置位置可分為兩類：一類是在門框后放置液缸，另一類是在門框外進行測量。門式框架一般分為標準型，兩節型和三節型。國產叉 車的提升高度一般在2~5m之間，并以3m及3m以下為主，而國外電動叉 車的提升高度一般在2~6m之間，由于倉庫的立體化程度較高，因此提升高度在3m以上，電動叉 車的需求遠高于國產。

駕駛室由于大多數電動叉 車用于室內裝卸，所以一般不設封閉式駕駛室，僅安裝起保護作用的護頂架。國際上比較先進的電動叉 車，按照先進的人機工程學原理研制而成，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，可根據駕駛員的身高、體重進行調節。叉 車換向時，微型手動叉車雙踏板加速裝置不需要轉向，轉向柱的傾角可以根據司機的要求調整。中央液壓操縱桿集門框升降前后為一體。因此，這些新設計大大降低了駕駛員的勞動強度。

傳動系統的傳動系統是電動叉 車的一個重要組成部分。不同類型的叉 車在傳動系統結構上有很大的不同，有單電機布置形式的不同。采用雙電機驅動，加速爬坡性能好，牽引力大，采用電子整速系統，取代原來的機械式差速系統，使系統的使用率大大提高。液壓系統電動叉 車一般采用獨立電機驅動齒輪泵，從而為其門框工作系統的升降提供液壓動力。當前國內的叉 車，由于沒有實現液壓電機的調速，液壓電機起動后只能高速旋轉，不能隨功能和壓力的變化自動調整，過多的流量只能通過溢流閥排回油箱，造成能源浪費。